Je elektrische auto opladen tijdens de daluren, zo pak je het aan

’s Nachts laden was jarenlang de enige reflex  die je nodig had. Vandaag klopt dat niet meer overal. In Vlaanderen is het dag- en nachtonderscheid uit de nettarieven verdwenen, en in Wallonië werden de tariefperiodes op 1 januari 2026 volledig hertekend. Een elektrische auto is meteen de grootste verbruikspost die je kan verschuiven, dus loont het om te weten welke regels bij jou gelden.

Je elektrische auto opladen tijdens de daluren, de kernpunten

• In Vlaanderen en Brussel lopen de daluren van 22:00 tot 7:00 uur op weekdagen, aangevuld met het volledige weekend.
• In Wallonië gelden sinds 1 januari 2026 twee dalperiodes per dag, van 22:00 tot 7:00 uur en van 11:00 tot 17:00 uur, elke dag van de week.
• Het prijsverschil tussen piek en dal bedraagt vandaag gemiddeld 1,9 cent per kWh, en dat verschil zit enkel nog in de energiekost van je contract.
• In Vlaanderen bepaalt het capaciteitstarief sinds 2023 een deel van je nettarief op basis van je piekvermogen, niet van het uur. Laadvermogen beperken telt er dus zwaarder dan het juiste uur kiezen.
• Voor 15.000 km per jaar levert systematisch in de daluren laden ongeveer 50 euro per jaar op. Geen jackpot, maar wel gratis geld voor een timer die je één keer instelt.

Wanneer vallen de daluren om je elektrische auto op te laden?

De daluren worden niet bepaald door je energieleverancier, maar door de netbeheerder van je regio. Daarom verschillen ze per gewest. In Vlaanderen en lopen de daluren van 22:00 tot 07:00 op weekdagen, plus het hele weekend. In Wallonië zijn er sinds 1 januari 2026 twee periodes met daluren: van 22.00 tot 7.00 uur en van 11.00 tot 17.00 uur. Deze uren zijn elke dag van de week identiek.

Die Waalse hervorming heeft een keerzijde die vaak over het hoofd wordt gezien. Het weekend telt er niet langer volledig als goedkoop. In ruil kwam er een tweede daluur periode

midden op de dag bij, dat interessant is voor wie thuiswerkt of zelfstandig is.

Voor de exacte uren per netbeheerder, de actuele piek- en dalprijzen van de leveranciers en de gemeenten met een afwijkend schema kan je de vergelijkende tabel van CallMePower raadplegen. Daar vind je ook een rekentool die berekent vanaf welk aandeel daluurverbruik een tweevoudig tarief voor jou rendeert, een drempel die vandaag rond 49 procent ligt.

Twee uitzonderingen zijn het onthouden waard. Sommige Vlaamse gemeenten schuiven een uur op, met een dagtarief van 6:00 tot 21:00 uur en een nachttarief van 21:00 tot 6:00 uur. En wettelijke feestdagen die op een weekdag vallen, tellen niet als daluren, in tegenstelling tot het weekend.

Wil je eerst de basis doornemen? Dan legt ons artikel over piekuren en daluren het principe uit, en ons overzicht van de soorten elektriciteitsmeters toont welke meter je nodig hebt om het onderscheid überhaupt te kunnen maken.

Hoeveel bespaar je door je elektrische auto tijdens de daluren op te laden?

Het verschil tussen de piek- en de dalprijs bedraagt op de Belgische markt vandaag gemiddeld 1,9 cent per kWh. Op een vaatwas is dat verwaarloosbaar. Bij een elektrische auto, die 40 tot 80 kWh per volledige laadbeurt opneemt, wordt het wel zichtbaar op je jaarfactuur.

Een concreet voorbeeld. Wie 15.000 km per jaar rijdt met een verbruik van 18 kWh per 100 km, verbruikt ongeveer 2.700 kWh per jaar aan een elektrische wagen.Dat is vergelijkbaar met het volledige jaarverbruik van een gezin zonder elektrische verwarming. Al dat verbruik systematisch naar de daluren verschuiven, levert bij het huidige gemiddelde verschil ongeveer 51 euro per jaar op.

Drie nuances bij dat cijfer. Het geldt enkel voor de energiekost van je contract, want in Vlaanderen is het dag- en nachtonderscheid op de nettarieven sinds 2023 weg. In Wallonië bestaat dat onderscheid wél nog in de nettarieven zelf, waardoor de winst er groter uitvalt. En het veronderstelt thuisladen, want aan een publieke laadpaal bepaalt de exploitant de prijs, niet jouw contract.

De belangrijkste les zit elders. Het verschil tussen piek en dal hangt af van jouw contract en is niet gegarandeerd. Sommige contracten rekenen exact dezelfde kWh-prijs aan in beide periodes, en dan heeft je laadtijd geen enkel effect op je factuur. Controleer dit op je tariefkaart voordat je in een stuurbare laadpaal investeert.

Vlaanderen, Brussel en Wallonië: drie manieren om in de daluren op te laden.

Dit is het punt dat de meeste gidsen overslaan. Niet iedere bestuurder laadt op dezelfde manier op, maar afhankelijk van waar hij woont.

In Vlaanderen weegt je piekvermogen zwaarder dan de daluren

In Vlaanderen is de redenering sinds 2023 grondig veranderd. Het capaciteitstarief rekent een deel van de nettarieven aan op basis van je gemiddelde maandpiek, gemeten per kwartier. Om 22:00 uur aan 11 kW laden levert je niets op als je daarmee een nieuwe piek creëert. De juiste reflex is je laadvermogen begrenzen, bijvoorbeeld tot 3,7 kW in plaats van 11 kW, en de laadbeurt over de hele nacht spreiden. Je laadt evenveel energie, maar je kwartierpiek daalt fors. Onze vier tips om je verbruik te spreiden met het capaciteitstarief werken die methode uit.

In Brussel is het weekend je beste dalperiode

Brussel behield het klassieke schema. Tijdens de week loopt de dalperiode van 22:00 tot 7:00 uur, maar het weekend wordt volledig als dalperiode gezien. Voor stadsgebruik met een beperkt aantal kilometers kan één laadbeurt per week op zaterdagochtend de hele week dekken. Let wel op feestdagen die op een weekdag vallen, want die worden gewoon als piekuren geregistreerd.

In Wallonië benut je sinds 2026 ook een dalperiode in de middag

Met daluren van 11:00 tot 17:00 uur is de beste strategie in Wallonië niet langer per definitie nachtelijk. Staat je wagen overdag in de garage, plan de laadbeurt dan tussen 11:00 en 17:00 uur in plaats van om 22:00 uur. Je vermijdt de avondpiek en betaalt precies hetzelfde lage tarief. Mega speelde daarop in met de lancering van het stimulerende tarief in Wallonië.

Je elektrische auto in de daluren laten opladen, via de wagen, de laadpaal of de meter?

Er bestaan drie manieren om je laadbeurt op de daluren af te stemmen, en ze zijn niet gelijkwaardig.

Programmeren via de wagen is het eenvoudigst. Alle recente modellen laten toe om een startuur in te stellen, of een gewenst vertrekuur waaruit de auto zelf het beste tijdslot afleidt. Het kost niets en volstaat in de meeste gevallen. Het nadeel is dat de instelling de wagen volgt en niet de locatie, wat voor verrassingen zorgt als je elders laadt.

Programmeren via de laadpaal is robuuster. Een stuurbare wallbox past de regel toe, ongeacht welke wagen is aangesloten, moduleert het vermogen en kan zich tijdens de piekuren automatisch terugtrekken. In Vlaanderen is dit de beste keuze, want enkel de laadpaal kan het opgenomen vermogen begrenzen. Het is ook de enige optie die je laadbeurt kan sturen op basis van je zonneproductie.

Sturing via de meter blijft nuttig in oudere installaties met een exclusief nachtcircuit. Dat stopcontact krijgt enkel stroom tijdens de nacht, waardoor een vergissing onmogelijk is. Het beschikbare vermogen is er wel beperkt en er is geen enkele flexibiliteit. Die aparte nachtmeters worden bovendien uitgefaseerd nu digitale meters hetzelfde resultaat halen.

Nog een praktisch aandachtspunt. Als veel wagens in dezelfde wijk hun laadbeurt exact om 22:00 uur starten, krijgt de lokale cabine een bruuske vermogenspiek te verwerken. Verschuif je starttijd met enkele minuten, bijvoorbeeld naar 22:20 uur. Aan je tarief verandert dat niets en het net vaart er wel bij.

Zonnepanelen, moet je dan nog tijdens de daluren opladen?

Met zonnepanelen verschuift de prioriteit. Zelf opgewekte stroom is altijd goedkoper dan stroom van het net, ongeacht het uur. De prioriteit wordt dus laden wanneer je panelen produceren, dat wil zeggen tussen 11:00 en 17:00 uur.

In Vlaanderen en Brussel valt die productiepiek net in de dure piekuren, en dat is precies waarom hij zoveel oplevert. Je haalt dat verbruik grotendeels van je eigen dak in plaats van het net. Wat overblijft is afname in de vroege ochtend en de avond, waarvan een deel na 22:00 uur alsnog in de daluren valt.

In Wallonië ligt het sinds 2026 anders, en dat wordt vaak verkeerd begrepen. De nieuwe dalperiodes van 11:00 tot 17:00 uur overlappen bijna volledig met je eigen productiepiek. Je neemt op dat moment dus weinig van het net af, waardoor je minder profiteert van precies die periode die werd toegevoegd. Wie zonnepanelen heeft, kijkt in beide gevallen beter naar zelfverbruik en naar een thuisbatterij dan naar het uurschema.

Wil je die laadkosten in het volledige plaatje plaatsen, dan zet onze analyse over elektrische auto’s als goed idee ze naast de totale kostprijs van het voertuig.

Vergelijk je contract voordat je je elektrische auto in de daluren oplaadt

Je laadbeurt op de daluren afstemmen heeft geen zin als je contract geen echt verschil maakt tussen beide periodes. Controleer dus eerst je tariefkaart en vergelijk daarna. Ontdek ons Off-Peak contract, afgestemd op de daluren, en bekijk onze actuele tariefkaarten om te weten wat jouw verbruiksprofiel vandaag zou kosten.